關于Telex Release (電放)：
1）有的簡寫為TLX， 少部分人簡寫為T/R（另：T/R還指trucking 噸車費，拖車費）
2）電放：應簽發或已簽發正本B/L的貨代或船公司，根據托運人或貨代的要求，在POL不簽發正本B/L或收回已簽發之正本B/L，以E—MAIL 或FAX或Telex , Telegram 等方式通知Delivery Agent 將貨放給B/L上的Consignee或shipper order之人（to order B/L下）
3）shipper申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關B/L COPY（MEMO—B/L）上背書。保函的內容通常有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (開航日)及貨代無條件免責條款。
4）切記：若簽正本B/L給shipper 后，shipper才提出電放申請，須收回全套正本B/L。
5）當同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個電放號（如密碼一樣，為阿拉伯數字或英文字母）。
6）做L/C （以L/C為付款條件），或B/L為order單（即B/L上Consignee欄未填收貨人Business Name , （又叫 Complete 或 Full Name ），而顯示為“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank CO”或“order of XXX CO”,總之，只要于Consignee見有order 字樣者）或空白B/L(即B/L中Consignee欄空著不填)或付款條件為Collection(托收（注：collect 則為“到付”之義）)（托收含D/P=Doc Against Payment 與D/A= Doc Against Acceptance） ，以上四種情況原則上不允許做電放。
7）電放下通常采用PP（prepaid . 預付運費）。
8）若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上Mate’s Remark.(大付批注)。
9）電放日：通常應于貨（柜）抵目的港前。
10）電放申請書上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation.（“提交，出示”） of the orginal XXX Bill of Lading.(XXX 代表 Carrier’s Name 或貨代名)（在不提交×××公司的正本B/L下請將此票貨放給以下載明之收貨人）
11）使用電放放貨，并非不出B/L。 只是不出正本B/L（若已出，則一定要全套收回）而出B/L COPY 或MEMO件。為了能詳盡反映貨物相關情況，使用B/L COPY件是最好之方式。
12）使用電放，通常需向客戶收取電放費：USD 15左右。
以下是做電放的幾種情況：
ⅰ） 不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不簽給客戶）
客戶 補料 貨代 補料（注明“做電放”） Carrier(以B/L樣本方式將有關情況告知對方)
Carrier出單MB/L copy件 貨代 傳MB/L COPY 客戶，客戶確認OK后，：客戶 傳電放申請書 貨代 傳電放申請書 Carrier。若Carrier同意電放，通常于貨裝船后：Carrier 傳電放信 或給電放號shipper傳電放信或給電放號Consignee
貨抵目的港后，Consignee憑電放信或報出電放號，找Carrier于目的港之Agent提貨。此種情況多見于目的港在東南亞地區時，因為電放快而B/L流轉（郵寄）慢。(船比B/L先到卸港)
ⅱ） 對M—B/L電放，使用貨代的代理，簽發正本H—B/L，對M—B/L電放即意味著以電放信代替M—B/L之功能（當然不可能簽M—B/L正本單）
貨代給其客戶簽正本H—B/L，H—B/L上的shipper填客戶名，Consignee填目的港客戶名（即真正的收貨人）
Carrier給Forwarder 的M—B/L COPY（或MEMO）件上，shipper 填貨代名，Consignee填貨代于目的港的代理。
上述操作也可：貨代與其客戶對好單后，將客戶回傳給Forwarder的H—B/L上的shipper一欄，由客戶名改為貨代名，將Consignee欄由真正的收貨人改為貨代之代理，其他內容不動（其他內容指品名，包裝，件數，POL，POD，Delivery Agent, Gross Weight, Measurement, Cntr No., Seal No., Marks & Nos (嘜頭及嘜碼) ，Notify, Place of Receipt, Place of Delivery Vessel & Voy No., Shipping on board Date等等）改完此二欄后將此單傳給Carrier。以上操作中貨代傳給Carrier之單子上，其自己成了自己B/L之shipper
電放信：Carrier→貨代→貨代之代理→Carrier（貨代之代理交出電放信或報出電放號后即從Carrier處取得D/O）
H—B/L流程為：貨代→客戶（啟運港）→客戶（目的港）→Forwarder’s Agent
(目的港客戶交出H—B/L從貨代之代理處取得D/O=Delivery Order)
注：若為到付運費必囑咐目的港代理收齊運費后才放貨！
此種情況除要給代理一筆代理費外還需給船公司電放費（約$15）
“華聯通”公司去美國的貨多采用此種情況（它于美西各港有自己的代理）
ⅲ） 對H-B/L電放簽發正本M-B/L使用貨代的代理。
M-B/L流程：Carrier→Forwarder→Forwarder’s Agent at POD
貨代的代理憑正本M-B/L換取D/O，電放信流程：Forwarder→客戶（起運地）→ 客戶（目的港）→Forwarder’s Agent 目的港客戶憑電放信（或電放號）從貨代代理處換得D/O.
iv）雙電放。不簽正本HB/L與MB/L，Carrier將其制定的電放號告知Forwarder→Forwarder’s Agent→ Carrier,Forwarder將其制定的另一電放號告知shipper→Consignee → Forwarder’s Agent.
注:
a)電放下,有的公司要求consignee除交出電放信(號)外還要交出B/L的fax件(預先Forwarder將此fax件給shipper →consignee).有的規定：Consignee于電放信上蓋上其公章后才可去代理處換D/O。
b)對H-B/L或M-B/L電放時,并非不出提單,而通常要出copy件,將copy件fax給相關各方
c)客戶提出電放申請后,Forwarder 或Carrier于電放申請書上蓋上“電放章”及 “提單章”fax給客戶,這樣可簡化操作.
d)通常貨代也會給其代理人傳一份電放單(上面寫明有關情況)
e)若向Carrier申請電放,有的公司要向Carrier追要電放電報(此報內容:Carrier是否同意電放及其他有關情況).
f)對M-B/L電放下可叫Carrier出一份Memo-B/L給Forwarder;對H-B/L電放下Forwarder可給其客戶出Memo-B/L.
g)國外→HKG→珠三角(進口貨):
若于目的地電放,則程序為:Consignee憑頭程大船提單copy 件即全程提單copy件或fax件及電放信及consignee的公司正本保函去目的地代理處換取二程正本B/L或D/O,憑此二程feeder單報關商檢,提貨(注:這兒的電放指的是對Ocean-B/L大船提單電放(不給客戶出正本O-B/L)
此種情況下電放信及全程B/L copy件流程為: ocean carrier→Forwarder →shipper(國外客戶) →consignee(目的港客戶).
若珠三角→HKG→國外(出口)下對大船B/L電放,則電放信(號)流轉為:Ocean carrier→ 頭程feeder→shipper→consignee