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受國(guó)際原油價(jià)格急速上漲的影響，在前一期油價(jià)調(diào)整方案剛剛落槌，發(fā)改委又不得不再一次拿起漲價(jià)的大槌，大幅調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，汽油、柴油和航空煤油每噸分別上調(diào)了500元人民幣，漲幅也是近年來最高的一次。
基礎(chǔ)能源漲價(jià)可不是鬧著玩的，到時(shí)候所有的商品都會(huì)跟著漲價(jià)，面對(duì)這接二兩三地漲勢(shì)，人們被迫發(fā)出了憤怒的吼聲，向這個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“老大”發(fā)出了嚴(yán)重質(zhì)問。而發(fā)改委則安慰和解釋說：“我國(guó)油價(jià)中目前未包括道路修建和養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，這是我國(guó)石油價(jià)格構(gòu)成與國(guó)外不同之處。歐洲國(guó)家石油價(jià)格中包括燃油稅（即用于道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)稅收），同時(shí)出于環(huán)保要求和抑制石油資源消費(fèi)的目的，對(duì)汽、柴油消費(fèi)課以重稅，燃油稅在零售價(jià)格中比重通常超過５０％，高的達(dá)７０％以上。目前英國(guó)汽油零售價(jià)折合人民幣為每升１２．８元；法國(guó)汽油零售價(jià)折合人民幣為每升１２元，均比我國(guó)汽油平均零售價(jià)高２倍左右。美國(guó)各種稅收在零售價(jià)格中所占比重為２０％左右，普通汽油價(jià)格為每升６．１１元，比國(guó)內(nèi)汽油平均價(jià)格高３５％左右。我國(guó)還沒有實(shí)行燃油稅制度，即使考慮養(yǎng)路費(fèi)負(fù)擔(dān)因素，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者負(fù)擔(dān)也低于歐美國(guó)家。”（新華社）
看到這種解釋，不由得不讓人懷疑發(fā)改委是不是“秀逗”了？
第一，這種價(jià)格比較方法是不是有點(diǎn)不靠譜啊！很明顯，人家的油品是在附加了“燃油稅”以后公布的價(jià)格，是社會(huì)控制價(jià)和油價(jià)的混合價(jià)格，不是我們這種形式和意義上的油品價(jià)格。應(yīng)該在國(guó)際上找出同我們一樣的，還沒有附加“燃油稅”的對(duì)象進(jìn)行比對(duì)，或者是排除掉“燃油稅”考察實(shí)際油價(jià)的漲幅，這種把制度因素混和進(jìn)商品價(jià)格有點(diǎn)不能接受。如果硬要這樣比對(duì)，哪好，你把人家的社會(huì)保障機(jī)制、福利狀況和勞動(dòng)保障都拿出來比對(duì)一下，看看誰的綜合負(fù)擔(dān)最重？！
第二，這個(gè)“目前英國(guó)汽油零售價(jià)折合人民幣為每升１２．８元”也有問題。
據(jù)我國(guó)“勞動(dòng)網(wǎng)”報(bào)道“在1966年至2006年的40年間,英國(guó)平均工資翻了28倍。 1966年,英國(guó)平均周工資為18英鎊(男職工23英鎊,女職工12英鎊), 其中醫(yī)生、教師、工人的周工資分別為57英鎊、27英鎊和20英鎊；1996年，英國(guó)平均周工資增至351英鎊，其中醫(yī)生、教師、工人的周工資分別為852英鎊、444英鎊和281英鎊；到2006年，英國(guó)平均周工資增至503英鎊（男職工571英鎊，女職工437英鎊），其中醫(yī)生、教師、工人的周工資分別為1348英鎊、640英鎊和432英鎊。”
而人民幣與英鎊的兌換價(jià)是1英鎊兌換15元人民幣，就以2006年英國(guó)平均月工資兌換人民幣（周工資503×4周×15元人民幣）計(jì)算，英國(guó)每月平均高達(dá)30180元人民幣，而我國(guó)平均月工資是多少呢？據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 2006年第3號(hào)公告顯示，2005年全國(guó)城鎮(zhèn)單位“在崗職工”年平均工資為18405元，那么月平均工資就是（18405元÷12月）=1533.75元人民幣。
月平均工資收入相差近20大倍，油品價(jià)格則只相差2倍，這么欣喜若狂如果不是“秀逗”了，是什么？！
?????????所謂的國(guó)際接軌：
?????????凡是收費(fèi)的，都要和歐美接軌；
?????????凡是福利的，都要和非洲接軌。