記得剛開始修高速公路時，沿線的人都?xì)g欣鼓舞，等到修好了才知道，就算路從你門前經(jīng)過，如果不開路口，沒有接點(diǎn)，你也只能當(dāng)個高速公路的守望者，除了多吃些尾氣，多聽些噪音，又能得到什么好處？
　　 不僅如此，你的經(jīng)濟(jì)反而萎縮，因?yàn)槟悴辉偈墙煌ㄒ懒耍膊辉偈欠睒s的驛站，你離人流、物流、信息流反而更遠(yuǎn)。
　　 越高等級的路越是如此，要提高速度必須沿途封閉，直線溝通的結(jié)果便是淘汰直線之間的人。
　　 河南曾經(jīng)是中國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，北宋定都于此，東京汴梁成為世界最大、最繁榮的大都市，盛況一直持續(xù)到清朝。但自從清朝的海運(yùn)和鐵路興起，大運(yùn)河的重要性就大打折扣，地處黃河、運(yùn)河之交的中國中心地帶河南，也就免不了邊緣化的命運(yùn)，以至于淪落到近代，河南因?yàn)檩敵龃罅控毨丝诙鴤涫芷缫暎昂幽先恕币簿尤怀闪艘粋€貶稱。鐵路的繁榮，很可能意味著河運(yùn)的衰敗，只不過后果不是一夜之間顯露出來的。
　　 信息社會人人都在憧憬奇跡，我們聽到不少人一夜暴富的神話，都為此而激動，卻沒有想到，這同時也意味著，不少人可能一夜暴窮。高速公路最大的受益者，是那些有接點(diǎn)的大城市。同樣，網(wǎng)上穿梭的信息快車，也并非每個人都能搭上。占據(jù)著信息制高點(diǎn)的人會魔術(shù)般壯大，而徘徊在一個個接點(diǎn)之間的人們，卻會淪為盲點(diǎn)，以同樣的速度衰落。
　　 在這個時代，生存的嚴(yán)峻性是比以往任何時候都緊迫的，沒有這樣的意識，你就只能被淘汰。