從發(fā)現(xiàn)殘骸碎片到發(fā)現(xiàn)殘骸帶再到發(fā)現(xiàn)殘骸面，法航客機(jī)失事這一事實(shí)已得到確認(rèn)，但關(guān)于法航客機(jī)遇難的細(xì)節(jié)依舊處于各種猜測(cè)之中。法國(guó)媒體4日說(shuō)，在大西洋海域失蹤的法國(guó)航空公司447航班客機(jī)，可能因未能以正確航速應(yīng)對(duì)惡劣天氣，致使事故發(fā)生。
過(guò)度減速說(shuō)空客打算發(fā)布警告 法國(guó)《世界報(bào)》4日在報(bào)紙網(wǎng)站刊登簡(jiǎn)短文章說(shuō)，失蹤法航客機(jī)的制造商空中客車公司打算對(duì)全球范圍空中客車A330型客機(jī)運(yùn)營(yíng)商發(fā)布最新警告，要求飛行員在惡劣氣象條件下駕駛這一型號(hào)客機(jī)時(shí)務(wù)必“以正確航速”應(yīng)對(duì)。
《世界報(bào)》以拒絕公開(kāi)姓名的空難調(diào)查人員為消息來(lái)源報(bào)道，客機(jī)在失蹤海域上空飛行遭遇雷雨和亂流時(shí)，飛行速度“錯(cuò)誤”。
這名空難調(diào)查人員未解釋，失蹤客機(jī)速度偏高還是偏低。《世界報(bào)》也未具體說(shuō)明，空客公司計(jì)劃發(fā)布警告要求空客A330飛機(jī)應(yīng)以何種正確速度飛行，以處置惡劣氣象條件。
法新社當(dāng)天求證空客公司，空客公司拒絕評(píng)論《世界報(bào)》報(bào)道，未回應(yīng)是否發(fā)布報(bào)道所提及的警告。
先前的報(bào)道稱，法航447號(hào)航班在遭遇亂流時(shí)的飛行時(shí)速約為700公里至800公里。
空客公司一名不愿公開(kāi)姓名的管理人員告訴法新社記者，公司例行向運(yùn)營(yíng)商更新信息?！懊慨?dāng)事故發(fā)生，制造商必定通知和(失事)飛機(jī)相同型號(hào)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商，應(yīng)當(dāng)采取何種特定程序或?qū)嵤┖畏N特定檢查，”這名空客管理人員說(shuō)。
他說(shuō)，《世界報(bào)》所提及“警告”正式名稱為“事故信息電傳”。按照程序，空客公司發(fā)布這類信息前，必須經(jīng)由負(fù)責(zé)事故調(diào)查的法國(guó)民航安全調(diào)查分析局核準(zhǔn)。“假如法國(guó)民航安全調(diào)查分析局如此迅速提出建議，那就意味他們充分掌握(失事)情況。如果他們了解情況，考慮安全因素，就應(yīng)該提出建議，”退役飛行員讓·塞拉接受法新社記者采訪時(shí)說(shuō)。
塞拉說(shuō)：“當(dāng)你飛入亂流，首先應(yīng)當(dāng)降低飛行速度以減輕亂流影響。然而，一旦減速超過(guò)一定限度，又存在"引擎停車"風(fēng)險(xiǎn)?！?br />
他猜測(cè)，假如法國(guó)民航安全調(diào)查分析局建議空客A330型客機(jī)飛行員，遭遇亂流和雷雨時(shí)防止減速幅度過(guò)大，那是否意味失蹤客機(jī)確實(shí)因此失事？（張寧凌朔）