以下內容轉載，這個外交部的網站，文章質量很高的，不愧都是外交官們的文筆。
來源：  http://www.fmprc.gov.cn/chn/wjb/wjly/t298225.htm

印度交通與行車趣聞

駐印度使館教育處 孫新泉 
2007/02/16 

　　印度的公路四通八達，鐵路交通也很方便。印度擁有的公路和鐵路里程數在發展中國家名列前茅，公路和鐵路總長度超過了中國。

　　印度的長途汽車運輸業很發達，很多貨物不是靠火車而是靠大卡車運送。德里的環城公路上經常可以看到巨大的“塔塔”牌卡車載滿貨物飛馳來往。印度的公共汽車也與別的國家不同，車身較高，而且沒有車門，前后只有兩個門框，乘客從后門上，前門下，如果車里面擠滿了乘客，后來者就扒著車門，身子懸在外面，警察和售票員也不干涉。有時一輛公共汽車外面竟然懸掛著七八個乘客。印度的公共汽車開得飛快，司機總是急匆匆的，還未等乘客上完就開動，印度人很有經驗，可以助跑一段攀上汽車。

　　印度的中產階級家庭一般都有自己的小汽車，出門旅游的時候，一家老小，不管有多少，都塞進一輛小汽車里，有時后備箱里也可以擠四五個小孩，警察也不加干涉。印度注意保護民族工業，政府官員坐的都是國產車，總理也不例外，只有總統可以坐外國車。印度的國產車有“大使”牌，“風神之子”牌（MARUTI）等。“風神之子”轎車廠是英• 甘地的二兒子桑賈依創辦的，與日本的鈴木合資。他死后該企業仍在運轉，目前生產普通型和豪華型兩種轎車。在印度市場上銷路很好。普通型的“風神之子”外型類似與我國的“夏利”車，車里也裝有空調，政府官員只能坐國產車，而一些公司的老板和大亨乘坐的則是豪華的外國轎車。如“奔馳”，“寶馬”等。由于印度氣候炎熱，人們喜愛白色的轎車，街上跑的大都是白色和淺灰色的車，黑色汽車極少。

　　摩托車是大多數人的代步工具，買不起小汽車的，總會攢錢買一部印度產的摩托車。丈夫騎摩托，車后還載著妻子，妻子懷里抱著孩子。不少大學生都騎摩托車去上學。在印度的街道上，除了汽車最多的就是摩托車，可以說印度是一個摩托車的王國。在首都新德里，除了在大學區和老德里見到許多騎自行車的人外，其他地方很少見人騎自行車，印度的汽車和摩托車都開得飛快，騎自行車不安全。

　　印度的出租車頂蓋都漆成黃色，除汽車以外，還有一種三個輪子的小出租車，類似三輪摩托，但車有頂蓋，可以遮陽蔽雨。這種出租車價錢很便宜，生意興隆。印度還有一種人力車，類似北京街頭的人力車，在短距離內拉活。這些人力車工人不少是從尼泊爾過來的，因印、尼互免簽證，這些人過來后就溶入印度社會，連印度政府也搞不清印度到底有多少尼泊爾移民。

　　印度城市的交通狀況因區域不同而各異。在首都新德里，尤其是使館取一帶，綠化非常好，街道寬闊，很少堵車。而到了老德里，就會給你一種天壤之別的感覺。這里街道狹窄，兩邊各種小商店林立，走在路上有時會到了人擠人的地步。然而，在德里人們很少見到交通警察。

　　印度是個歷史悠久，宗教文化氛圍很濃的國家。差不多有兩個世紀。印度一直是大英帝國的殖民地，所以印度至今還沿襲著英國人的許多習慣。比如，下午4點鐘的“下午茶”，英國人稱之為“afternoon tea”..印度人叫 “ high tea”。比較正式的場合吃飯用刀和叉等。又比如，在印度開車，與其他英聯邦國家一樣，車輛也是靠左行。

　　在印度開車，在路上你會注意到很多與其他國家不同的地方和現象。首先印度許多地方路標很不健全，不明顯。尤其是在一些小城市里，僅憑地圖，靠路標找地方很難。其次，印度許多城市的路很復雜，除了路面因缺少及時的維護，路面高低不平，質量差以外，路不象在北京那樣，只要一直左拐，或一直右拐，總能回到你原來的地方。在印度，大多數情況下做不到這一點。有一次同兩位朋友吃飯，回來的時候因覺得走原來的路車輛很多，想選另一條路轉到主干道上，結果路越走越困難，很難辨出方向，問了幾次路才回到使館。本想省事，結果多開了10幾公里，還耽誤了很多時間。

　　在印度，如果你仔細觀察一下，就會看到有不少汽車沒有左右后視鏡。有的車，左邊沒有后視鏡，只有右邊有；也有的車，左右都裝有后視鏡，但司機卻把他們合上不用。初到印度時覺得不可思議，時間一長，才了解到了其中的原尾。

　　印度同中國一樣，也是人口大國，據印度官方報道，現在印度的人口為10.3億。我覺得這是個很保守的數字，實際人口遠遠超過10.3億，尤其到老德里的市區看一看，人口密度非常大，所以，印度也存在著交通擁擠的問題。據我所知，目前印度還沒有完全封密式的高速公路，比較好的公路就是國道。但是不管是國道，普通公路，街道還是小路，任何交通工具，包括行人都在一條路上行駛。從首都新德里到阿格拉（世界文化遺產泰姬陵所在地）240公里，單程要用5個小時，原因是有的地段路面很差，車速開不起來。另外，重型貨車、小型轎車、牛車、馬車、驢車、駱駝拉的車、自行車、人力三輪車、行人，偶爾也見到人騎著大象在路上行駛，不時還有狗、松鼠穿街而過。在這種復雜的路面上，司機不僅要求駕車技術好，而且還要善于鉆空隙。如果象在歐洲開車那樣禮讓，或者沒有一點膽量鉆空的話，那么你就無法前進。剛才說到有的司機左右后視鏡合上不用，就是為了鉆空的便利，但你同時就會注意到印度的許多車輛，車身傷痕累累、被撞得坑坑洼洼。有一次開車到尼赫魯大學辦事，前面是紅燈，車便停了下來，這時，后面的一輛車緊靠著我的車停了下來，他的車碰到了我的后視鏡。我走下車問他開車為什么不注意別人的車，那位司機卻面色坦然，毫無歉意，他對我說，“You should close it ,you should not open it ！" (你應該合上后視鏡，不應該打開它。”)當時我聽到他的話，真是啼笑皆非，真不知道如何作答。

　　首都新德里的油價，雖然一漲再漲，但是機動車的數量每年還是在不斷增加。沒有人說得清楚，在新德里到底有多少輛機動車。再加上許多非機動車，往往在上下班高峰時間，車輛非常擁擠。在印度，公共汽車，卡車還有其他車輛后面都標有“KEEP DISTANCE ” （ “保持距離”）的字樣。但在印度沒有人去理會這一提示，因為如果你離前邊行駛的車保持距離過大的話，后面的車輛會超車插入，有時會出現行駛在你左右兩邊的車同時想超車，你被夾在中間，這時你會感到更加危險。所以在印度開車最好是象印度人那樣，緊緊地跟隨著前面的車，不宜留的距離過大。

　　在許多發達國家，很多地方是禁止鳴笛的，而在印度，我還沒有見到街上有禁止鳴笛的標志。印度的許多車輛，尤其是大型貨車或公共汽車后面都印著“Horn please"或 “Blow horn", "sound Horn"意思是說如果你要超車“請鳴笛”。一些運貨卡車上裝有特制的喇叭，鳴著刺耳的喇叭聲從你身邊疾馳而過，鳴笛的音量足有130分貝，真令人膽戰心驚。這也許只有在印度才能見到的現象。

　　在印度開車，還會遇到另一種有趣的現象。眾所周知，開車的時候，你若想改變車道，打指示燈是非常重要的，目的是提醒后面的車輛注意。然而這一條普通的規則在印度也不完全一樣。開始在印度開車，常常見到前面的車輛向左靠，準備改變車道，而他卻打著向右拐的指示燈。開始時我還同我的同事談起此事，認為印度人左右不分。直到最近同一位印度朋友PANDEY 先生為校際間合作之事到位于旁遮普邦的一所大學參觀才知道了在印度開車打指示燈的獨創之處。前面有一輛車行駛，后面的車輛鳴笛要超車，就見前面那輛車開始向左邊車道靠，同時打出右拐的指示燈，后面的車輛見到后，一踩油門超了過去。PANDEY先生問我，“你知道在印度，尤其在國道上行車，向左靠打右燈是為什么嗎？”我不解其意，他說：“打右燈就是告訴后面的車輛“你可以從右邊超車了”，這或許也是印度獨有的現象。

　　在印度駕車還要注意路上的牛和狗，即使在首都新德里市中心也要特別小心。在印度牛被尊為神牛，它們三五成群，或寡然所居在路邊，邊吃著路邊的草，邊吃邊注視著大街，神態安然，絲毫不驚。有時三五頭牛穿行公路，車輛也只有等著，等著它們高視闊步，慢悠悠的穿過公路。

　　異國他鄉，趣聞多多。在印度駕車，在多數情況下，對大多數印度司機來說，他們更喜歡用手勢，而不是用指示燈，向后面的車信號。在印度開車如果你突然看到前面司機的手出來了，那就要注意了。他要么要超車，要么要轉彎。他如果讓你超車的話，也會從車窗里伸出手，擺手讓你超車，如果伸出的手停著不動，就告訴你不要超他的車，他要靠邊，或要轉彎。

　　我覺得：總體上，印度人寬容心很強，對于不嚴重的車輛碰撞，表面劃傷，只要表示道歉，說些好話，就可以了事。不象在我們中國，人們愛車如命，碰掉一點漆，必定叫你給修好，才算完事。

牛還沒有見到，狗狗到處都是，悠閑自得的隨意溜達，或者干脆倒在地上睡大覺，陌生人經過的時候也不抬眼看一下。看起來狗的伙食一般般，瘦瘦的，臟兮兮的，我怕狗，所以走路的時候提心吊膽。

和中國不一樣，印度是靠左行駛，司機坐在右邊。接送我們的出租車，前排和后排一樣，都是長椅，前排坐三個人，沒有人管是不是超載。車可以在馬路中央180度隨意掉頭。上下班的時候堵車嚴重，小三輪和摩托車隨意插隊，見逢就鉆，整個馬路被擠得滿滿當當。在這樣的情況下，不耐煩的乘客就直接跳下公共汽車，閃了。這就是公共汽車沒有門的好處，印度人也練就了一份跳車的本事，這個本事很有用，在最佳的地點下車可以節省很多路程呢。這里的公共汽車，并不像圖片里看到的那樣擁擠，實際上，比上海空多了。

第一天到印度，就遇到一個路盲司機。我們一行五人，折騰了二十多小時，終于在深夜12點多（時差2.5小時，就是北京時間凌晨2點半），踏上欽奈（Chennai）的土地，走出機場，熱氣撲面而來，到處都拉客的吆喝，兩個穿制服的司機，舉著牌子來接我們，看見他們專業的樣子，終于松了一口氣。上得汽車，開足空調，司機看過我們的地址（包括路線圖的詳細地名），拍著胸脯說，“No Problem”。一路上，司機不時的向我們介紹沿路的風景和建筑，十分自豪，“我的首要工作是司機，還有一份工作是向導”。車子開著開著，開上了小路，左轉，右轉，然后，這哥們居然下車問路了。于是，我們的車在深夜的小街小巷里打轉轉，打了n個電話，問了7，8個人（奇怪吧? 夜里還有人，包括一個像是辦事處的地方，24小時警察崗亭，夜排檔，路邊的行人和流浪漢，恩，還有滑頭的三輪摩托車司機--他說，我不知道你們說的地方），我們終于開上海邊的大路，路邊挺熱鬧，是個教堂，司機指著教堂說，“啊哈，這個教堂很有名，很多人從夜里就開始做祈禱啦！” 天！他到底是知道這個地方還是不知道呢，路線圖上畫的清清楚楚，我們還特意說了，我們住在教堂旁邊，靠近海灘。不過，謝天謝地，我們終于到了。