為緩解早晚高峰帶來的擁堵，北京交通委經(jīng)過調(diào)研，擬從商業(yè)機(jī)構(gòu)、大型商場(chǎng)開始試行錯(cuò)峰上下班，同時(shí)擬在IT行業(yè)、科研單位試行彈性工作制。昨天，市人大代表趙鳳桐透露，具體方案政府還在擬訂中。
市人大代表劉國(guó)祥在去年的人代會(huì)上提出“合理調(diào)整上下班時(shí)間”建議(見新聞附件)。市交通委對(duì)此予以回復(fù)稱，本市擬試行錯(cuò)開上下班時(shí)間和實(shí)行彈性工作時(shí)間兩種方法，緩解早晚高峰的交通壓力。目前，已經(jīng)在開展商業(yè)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位等錯(cuò)峰上下班的研究，并提出了調(diào)整商業(yè)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位上下班時(shí)間的初步方案，擬從商業(yè)機(jī)構(gòu)開始實(shí)施。 此外，交通委還與相關(guān)部門進(jìn)行了協(xié)商，對(duì)中關(guān)村等地區(qū)進(jìn)行調(diào)研，擬對(duì)某些行業(yè)(如IT行業(yè)、科研單位等)實(shí)行彈性工作制，鼓勵(lì)在家網(wǎng)上辦公。如果這些措施能夠?qū)嵤瑒t在一定程度上可以削減高峰時(shí)段的交通流峰值。
據(jù)了解，截至2007年底，北京的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到310萬輛。市交通委表示，從城市交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)來看，出行需求和機(jī)動(dòng)車保有量仍在持續(xù)快速增長(zhǎng)，高峰時(shí)段道路擁堵區(qū)域不斷擴(kuò)大、局部路段平均車速下降，緩解擁堵的措施大多被持續(xù)快速增長(zhǎng)的交通需求所抵消，交通形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。
這是前兩周的新聞了，當(dāng)時(shí)一看到新聞就感覺這條消息很利好，尤其對(duì)我們北京的程序員來說。在家辦公的利弊，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)也沒有個(gè)具體的說法，這幾天有幸在家辦公，體驗(yàn)了一把想跟大家談一談我的看法。
一，利：
1，節(jié)約時(shí)間：花在等車、路上、堵車、倒車或開車、停車等交通出行的時(shí)間成本。
2，節(jié)約金錢：上下班的路費(fèi)或車位費(fèi)、油費(fèi)等，還不算看不到的時(shí)間兌換的錢（時(shí)間就是金錢）。
3，為國(guó)家做貢獻(xiàn)：不但給上述新聞中的交通部門減少壓力，而且減少了碳的排放量（節(jié)能減排）。
4，為公司節(jié)約日常費(fèi)用：占位費(fèi)，水費(fèi)，餐費(fèi)，辦公費(fèi)，交通費(fèi)。。。。
5，自己時(shí)間把握更準(zhǔn)確：由于減少了交通環(huán)節(jié)，個(gè)人時(shí)間上更有可控性。
二，弊：
1，缺少辦公氣氛：家中的環(huán)境畢竟沒有公司那么統(tǒng)一，一個(gè)家一個(gè)樣兒，有條件給自己打造辦公環(huán)境和氣氛的員工恐怕只有少數(shù)。
2，增加交流成本：公司面對(duì)面的交流只能改成手機(jī)對(duì)手機(jī)，或麥克對(duì)麥克，或手指對(duì)手指。這些肯定都比面對(duì)面花的時(shí)間長(zhǎng)，還要通訊費(fèi)上網(wǎng)費(fèi)。
3，容易受外界干擾：如果家中有妻兒老小，家里很難給你一個(gè)封閉環(huán)境，你會(huì)不斷的被“騷擾”，畢竟工作的事情像寫程序需要比較心靜的環(huán)境。
4，容易自由散漫：沒有了公司領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)控和同事的督促，人的自控能力是有限的，沒準(zhǔn)看新聞泡論壇玩游戲就過了頭，耽誤的肯定是正事。
5，造成公共資源浪費(fèi)：公司里的公共資源在家是很難利用好的，比如內(nèi)部的服務(wù)器，局域網(wǎng)和通訊工具。
以上這些是我所能想到的，至于利大還是弊大我沒有偏向都是5條。個(gè)人還是覺得天時(shí)地利人和才適合在家辦公，對(duì)于不同的人或同一個(gè)人的不同時(shí)間段都是利弊難辨的。
希望大家能聊一聊自己的看法。