大家是否認為硬盤的技術這么多年來都給人一種停滯不前的感覺，雖然這幾年來，硬盤方面也制訂了不少新標準（例如SATA I 、SATA II），加入了新特性（NCQ），使硬盤在傳輸速率和執行效率上有了不少提高。但始終沒有改變我們對傳統硬盤——磁頭 +  盤體的認識，始終擺脫不了對機械部分的依賴。

　　幸好，在今年臺北的Computex上，技嘉展示的i-RAM硬盤，使用傳統DDR內存，通過SATA橋接芯片，轉接成SATA硬盤的技術，14倍于傳統硬盤的磁盤性能，給業界帶來不少震撼，也為沉悶已久的硬盤制造行業帶來了一絲生氣。

　　經過四個多月的等待，今天，我們終于收到技嘉科技寄來的i-RAM零售樣品，下面讓我們先睹為快。

PCmark04中的HDD測試中，達到了驚人的57699分。

產品外包裝一覽

技嘉i-RAM外觀一覽

正面

　　從上面的正面特寫來看，技嘉i-RAM采用了卡槽型式PCI接口設計，不過該接口并不參與數據的傳輸，而僅僅作為產品電力供應之用。真正與主板傳輸是位于i-RAM右上角的紅色SATA接口（SATA I 1.5Gb/s）。

　　技嘉 i-RAM配置4組標準2.5V的DDR DIMM內存插槽，根據產品附帶的說面書表示，技嘉 i-RAM可完全支持non-ECC、DDR 200/266/333/400等規格的DDR內存模塊，可支持4G最大內存總容量(理論上的最大值應該是8GB)。

　　產品的具體型號為型號為GC-RAMDISK，PCB版本也由最先在媒體露面的0.3，變成了正式版本的1.0。

　　上圖是整個產品中最重要的兩個控制芯片，第一個是XILINX Spartan DSP芯片，它會透過卡上EEPROM芯片內的i-RAM Firmware程序，來控制卡上的DDR內存存取動作，同時它亦要負責和卡上的另一顆芯片JMicron JM20330溝通。卡上另一個重要的控制組件就是剛剛提到的JMicron JM20330芯片，它是一顆Serial ATA Bridge Chip，支持1.5Gb/s速度的SATA規格，透過它與主機板上的SATA控制器連接后，就能夠對i-RAM進行數據的讀寫。

SATA I 接口，帶寬可達1.5Gb/s

　　大家都知道，內存模組并不屬于永久記憶載體，技嘉 i-RAM采用它作為信息載體，如果內存失去正常的電力供應的話，里面的數據也將隨之消失。為了解決內存模組的正常供電問題，使產品在電腦關機后依然可以完整的保存內存里面的數據，i-RAM在產品的正面的右下角方設計了一個3.7V、1700mAh的鋰電池當作備用電力。按照官方的介紹，該電池可以為內存模組提供約16個小時的正常供電。值得注意的是，當計算機正常關機（電源并未斷開）的情況下，i-RAM會使用主板的PCI插槽提供的電力，維持內存模組內的數據，這是i-RAM處于休眠模式，無需通過鋰電池直接供電。

背面

　　由于供電、訊號傳輸接口等都已經配置在卡上，背面除了一顆JMicron JM20330芯片外，顯得份外簡潔。

　　這次，我們評測室收到了兩塊技嘉i-RAM，一塊i-RAM的磁盤性能已經14倍于傳統的7200RPM SATA硬盤，那么兩張i-RAM一起組Raid 0又會發生什么情況呢？28倍？SATA II接口枯竭，出現瓶頸？用i-RAM來運行Windows XP，又會有怎樣的感覺？大家拭目以待，稍后時間我們將送上詳細的評測報告，敬請留意。