軟件測試+JAVA

          -- 新手上路
          posts - 13, comments - 7, trackbacks - 0, articles - 0

          上海地鐵-細(xì)節(jié)決定成敗(轉(zhuǎn))

          Posted on 2007-01-07 10:33 RedWolf 閱讀(287) 評論(0)  編輯  收藏 所屬分類: 其他

          上海地鐵-細(xì)節(jié)決定成敗


          現(xiàn)代商業(yè)的成敗,在很大程度上已經(jīng)由細(xì)節(jié)決定了。大筆的金錢投入下去,
          ?往往只為了賺取百分之幾的利潤,而任何一個細(xì)節(jié)的失誤,就可能將這些利潤
          ?完全吞噬掉。
            
            上海的地鐵一號線是由德國人設(shè)計的,看上去并沒有什么特別的地方,直
          ?到中國人自己設(shè)計的二號線投入運(yùn)營才知道其中有那么多的細(xì)節(jié)被二號線忽略
          ?了。結(jié)果二號線運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號線,似乎至今仍未實(shí)現(xiàn)收支平衡。現(xiàn)將
          ?我所知的二號線忽略的細(xì)節(jié)羅列于下,給大家一個參考。
            
            1。三級臺階
            地鐵一號線的每一個室外出口都不是和地面齊平的,要進(jìn)入地鐵口,必須
          ?要踏上三級臺階,然后再往下進(jìn)入地鐵站。不要小看這三級臺階,在下雨天它
          ?可以阻擋雨水倒灌,從而減輕地鐵的防洪壓力。事實(shí)上一號線內(nèi)的那些防汛設(shè)
          ?施幾乎從來沒有動用過,與之相較地鐵二號線曾發(fā)生過雨天被淹的慘劇。
            
            2。轉(zhuǎn)彎
            地鐵一號線的每一個出口都會轉(zhuǎn)一個彎,不會直接通到室外,而二號線顯
          ?然沒有注意到這一點(diǎn)。這一個轉(zhuǎn)彎大大減少了地鐵站臺和外部的熱量交換,從
          ?而減輕了空調(diào)的壓力,使得一號線的電費(fèi)大大小于二號線。???????????????????????????
            ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
            3。地面裝飾線???????????????????????????????????????????????????????????????
            一號線的站臺最外邊采用金屬裝飾,里面又用黑色大理石嵌了一條邊,在????????????
          ?里面鋪設(shè)同一色彩地磚。這樣的裝飾,給予乘客心理上暗示,從而使所有的人???????????
          ?都會下意識地站在地磚所在的范圍內(nèi),和地鐵保持了大約50厘米的距離,保證???????????
          ?了乘客的安全。而二號線地面全部用同色的地磚鋪成,稍不注意就會過于靠近???????????
          ?軌道,使得地鐵公司不得不安排專門的人員來提醒乘客。?????????????????????????????
            ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
            4。站臺寬度?????????????????????????????????????????????????????????????????
            一號線的站臺比較寬,上下車比較方便,而二號線的站臺比較窄,尤其其????????????
          ?一二層之間的樓梯比較窄。在高峰時間,顯得非常擁擠。?????????????????????????????
            較窄的站臺,也使乘客無法看清楚對面的本站站牌,容易坐過站。這使得????????????
          ?二號線重新裝飾了所有的柱子,使每一個站臺的柱子都不相同,以方便乘客辨???????????
          ?認(rèn)。但同時二號線也喪失了在柱子上做廣告的收入。?????????????????????????????????
            ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
            5。小缺口???????????????????????????????????????????????????????????????????
            地鐵一號線,在設(shè)計的時候留有站臺門,地鐵到達(dá)的時候,地鐵門和站臺????????????
          ?門會對準(zhǔn),同時打開。沒有地鐵的時候站臺門關(guān)閉。這進(jìn)一步保存了站臺的熱???????????
          ?量,節(jié)省電費(fèi)。同時也保證了旅客的安全,使得旅客根本不可能跳下站臺。?????????????
            然而在實(shí)際運(yùn)營的時候,并沒有安裝站臺門,但仍然可以在站臺上看到門????????????
          ?的導(dǎo)軌,導(dǎo)軌在每一個正對門的地方都留有一個缺口。???????????????????????????????
            ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
            6。其他?????????????????????????????????????????????????????????????????????
            地鐵一號線每一個站臺的樓梯、柱子的位置基本上是相同的,這大大減少????????????
          ?了設(shè)計時候的繪圖費(fèi)用。從德國進(jìn)口的車子的照明程度的到了精確的測量,當(dāng)???????????
          ?車廂壁上沒有懸掛任何東西的時候,其亮度是相當(dāng)舒適的。而目前由于大量張???????????
          ?貼了廣告,使得車廂內(nèi)的照明偏暗。???????????????????????????????????????????????
            ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
            小小一個地鐵就又如此多的細(xì)節(jié)需要掌握,那么學(xué)習(xí)和引入一種制度呢?????????????
          ?又有多少細(xì)節(jié)需要掌握,又有多少人真正努力去研究和思考這些細(xì)節(jié)呢????????????????
          ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????


          只有注冊用戶登錄后才能發(fā)表評論。


          網(wǎng)站導(dǎo)航:
           
          主站蜘蛛池模板: 阳信县| 新邵县| 广宗县| 安宁市| 南江县| 株洲市| 德令哈市| 益阳市| 麦盖提县| 柳州市| 出国| 东兴市| 望城县| 田林县| 自贡市| 宕昌县| 巩义市| 鱼台县| 嘉定区| 高平市| 拉萨市| 花莲市| 韶关市| 浦江县| 陆川县| 东光县| 金昌市| 桓台县| 兰州市| 乳山市| 阳城县| 将乐县| 扶绥县| 江华| 翁牛特旗| 镇平县| 博白县| 都江堰市| 陈巴尔虎旗| 珲春市| 龙川县|